京張高鐵新八達嶺隧道勝利貫通——【山西巨龍風機有限公司】有幸參與這一偉大工程的建設

來源:未知 | 責任編輯:admin | 發布時間: 2019-07-01

  12月13日,上午10點18分,隨著最后一聲炮響,由中鐵設計集團設計的京張高鐵正線最長隧道——新八達嶺隧道勝利貫通。京張高鐵是全球第一條智能化高鐵線路,是北京2022年冬奧會重要交通配套工程之一,它的貫通標志著京張高鐵線下工程全部貫通,將為2019年底在百年京張鐵路建成110周年之際實現全線通車奠定了基礎。

  新八達嶺隧道貫通儀式現場

  新八達嶺隧道全長12.01km,是京張高鐵正線控制性工程,隧道連續穿越居庸關、水關、八達嶺長城等重要風景名勝區,3次穿越長城,超淺埋穿越百年京張鐵路青龍橋車站,是全線最長、環保要求最嚴格、工期最緊張的隧道。其中位于新八達嶺隧道內八達嶺長城站地下主體建筑面積3.9萬平米,軌面埋深102m,旅客提升高度62m,是目前國內埋深及提升高度最大的高速鐵路地下站;車站層次多、洞室數量大、洞型復雜、交叉節點密集是目前國內最復雜的暗挖洞群車站;車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7m,是目前世界上單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道。

  八達嶺長城站效果圖

  “世界第一大跨鐵路隧道”——新八達嶺隧道

  由于八達嶺長城站巷道復雜,通風難度大,工作環境十分惡劣,針對此狀況,中國礦業大學~嚴教授和【巨龍風機有限公司】總工~呂總于2018年5月中旬,一同趕赴施工現場進行了實地研討,由中國礦業大學技術選型,最終設定:3、4號豎井上口(地面)分別安裝1臺【巨龍風機有限公司】生產的主通風機作為抽出式通風,同時將現有我司提供的SFD(B)№13/2*132Kw風機移至2號左、右斜井井底隧道內作為壓入式通風,其共同擔負著正洞(大、小里程4個)、5號分通道(長城站出站層)、救援通道等隧道施工過程中的各個掌子面的供風任務,改善了洞內作業環境,確保了正常施工。

  長城站抽出式主通風機 使用現場

  超低噪音風機 使用現場 八達嶺隧道一號斜井坐落于八達嶺景區腳下,為保證通風,不影響景區環境,【巨龍風機有限公司】提供了超低噪音風機。  

  超低噪音風機 使用現場

低噪音變頻風機 使用現場

  【巨龍風機有限公司】在此次“新八達嶺隧道勝利貫通”中提供的軸流通風機,不僅發揮了設備應有能力,且更進一步的奠定了【巨龍風機有限公司】在行業內的影響力。

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  原中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗視察新八達嶺隧道

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  北京市市委書記蔡奇視察新八達嶺隧道

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  鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福視察新八達嶺隧道

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  股份公司黨委書記、董事長李長進視察新八達嶺隧道并慰問一線員工

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